bulcum
Tecrübeli Demleyici
- Katılım
- 5 Ara 2016
3 yıldır 2023 model Corolla hybrid kullanıyorum, 75000 km oldu. Yakıt sarfiyatı olarak -pompada max 34-36 litre benzin alıyor- dolu bir depo ile ortalama 800 km menzilim var. Her 15 binde bakım maliyeti güncel olarak (75bin bakımını geçen hafta yaptırdım) 10.600 TL. 75 bin km'de harici hiç masraf çıkmadı.
Yukarıdaki saydığım değerler benim elektrikliye geçmemem için bana göre makul sebepler. Ancak, 2 yıl içinde elektrikliye geçmeyi düşünüyorum, sebebi ise bakım ve sarfiyat gibi şeyler değil; sıfır Corolla hybrid fiyatlarına yakın daha üst segment bir araca (elektrikli olmasından mütevellit) binebilmek. Togg'un benzinli muadilleri 4 milyon civarında iken 2.5 milyona Togg veya benzerlerini almak bana daha makul geliyor.
Yukarıdaki saydığım değerler benim elektrikliye geçmemem için bana göre makul sebepler. Ancak, 2 yıl içinde elektrikliye geçmeyi düşünüyorum, sebebi ise bakım ve sarfiyat gibi şeyler değil; sıfır Corolla hybrid fiyatlarına yakın daha üst segment bir araca (elektrikli olmasından mütevellit) binebilmek. Togg'un benzinli muadilleri 4 milyon civarında iken 2.5 milyona Togg veya benzerlerini almak bana daha makul geliyor.
1000 ultra hızlı şarjda batarya sağlığı %90a düşüyor, en kötü 400 menzil desek 400bin km yapar ve daha %90 sağlığı var. Bu teknoloji şu an laboratuvar ürünü de değil seri üretimde, sadece catl de değil byd ve geely de benzer teknolojiler mevcut. E bizim elektrik altyapımız bu araçları bu hızla şarj edebilecek mi sorusu aklınıza gelebilir. O iş de çok basit oldu. Aynı bataryalardan oluşan 200kw bir depo kuruyorlar, istasyonu buna bağlıyorlar buradan üst üste 3 araç ultra hızlı şarjını alabiliyor, artık kaç soket kurmak istiyorsa yoğunluğa göre batarya paketi büyüyebilir, istasyondaki depo bataryalar da oradaki alt yapının hızına göre dolduruyor kendini..